固定限高架的設置、管理等，我國并沒(méi)有公路設置限高設施的統一規范，這也是導致限高設施的設置、管理混亂，限高桿高度、顏色、材質(zhì)等標準不一;同樣還有一些司機或因粗心大意沒(méi)有看到限高桿，因交通安全意識不足，抱著(zhù)僥幸心理沖桿等也是導致“限高桿傷人”事故的主要原因。在目前既有的相關(guān)規定中，國家并未授權哪個(gè)部門(mén)或機構專(zhuān)門(mén)負責設置監管限高桿等強制性限高設施，從而導致在道路建設中，限高桿設置的主體五花八門(mén)，作為行政機構的道路管理局到作為企業(yè)的鐵路公司、高速公路公司、市政公司再到村鎮政府、小區物業(yè)等都有。

固定限高架設計規范的問(wèn)題，目前在我國的法律法規上還是空白，只是在交通法規定了在需要設置固定限高架的路段經(jīng)過(guò)上級部門(mén)批準可以設置限高架，具體限高桿標準，顏色，限高架固定等并沒(méi)有規定，那么作為限高架的設置方及其智能限高架廠(chǎng)家我們在設置限高架，升降式限高架時(shí)設計規范如何來(lái)規范，要參考什么，要來(lái)依據什么呢?首先是要看設置安裝限高架的路段對限高架進(jìn)行選型，具體可參考如下;涵洞，橋梁，鐵路橋，高速公路等4類(lèi)路段只允許安裝固定式限高架;目的在于更好的保護交通設施及保障駕駛人員及車(chē)輛的安全;

注意，這類(lèi)限高架的限高注明一定要準確或要低于限高注明數值，類(lèi)似限高注明高于實(shí)際限高，車(chē)輛通過(guò)被卡其中的實(shí)例很多，因此這類(lèi)限高架在限高注明上一定要慎之又慎;其他路段限高架設置成固定式限高架及升降式限高架也要分路段，一般原則主城區可以限高，但不允許設置成一次性限高架，因為在各大城市主干道的限高架以升降式限高架為主，在次干道固定限高架為輔。

首先是要看設置安裝限高架的路段對限高架進(jìn)行選型，具體可參考如下;涵洞，橋梁，鐵路橋，高速公路等4類(lèi)路段只允許安裝固定式限高架;目的在于更好的保護交通設施及保障駕駛人員及車(chē)輛的安全;

注意，這類(lèi)限高架的限高注明一定要準確或要低于限高注明數值，類(lèi)似限高注明高于實(shí)際限高，車(chē)輛通過(guò)被卡其中的實(shí)例很多，因此這類(lèi)限高架在限高注明上一定要慎之又慎;其他路段限高架設置成固定式限高架及升降式限高架也要分路段，一般原則主城區可以限高，但不允許設置成一次性限高架，因為在各大城市主干道的限高架以升降式限高架為主，在次干道固定限高架為輔。